（写真：竣工式であいさつをする小嶋社長） |
スーパー駅長“たま”の駅長室
竣工式あいさつ
和歌山電鉄 社長 小嶋光信
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本日はスーパー駅長たまの駅長室竣工に、紀の川市長・中村愼司様はじめ、県・市や行政の皆様、貴志川線をサポートしてくださっている市民運動の皆様、たまちゃんファンの皆様のご出席を心から御礼申し上げます。
夕方には、たまちゃんの大ファンでいらっしゃる和歌山市長・大橋建一様も、駅長室を見に来ていただけるようで感激しています。
たまちゃんは今年1月5日に、昨年一年間の売り上げを約10％くらい伸ばすという素晴らしい業績貢献により、平社員から課長職の『スーパー駅長』に昇進しました。普通ですと昇格に伴う昇給をするのですが、報酬を「えさ」で払っていることから、少しメタボ気味で健康に留意するため、特別に駅長室を新設するということで、今日の竣工式になりました。
ちなみに弊社には社長にも社長室という個室はありませんので、たま駅長は別格です。
当初、そうは約束したものの、元赤字路線の再建途上である地方鉄道ですから、駅長室の建設資金をどう捻出するか、思案投げ首だったのです。
しかし、さすがに福招きのたまちゃんです！
昇格発令の数日後にＤＶＤの映画に出演が決まり、なんと自分で稼いで造ってくれました。
駅長室の工事費も和歌山電鉄技術課・宮井澄雄さんが得意の大工の腕を奮ってくれて、破格に安く造ることができました。
スーパー駅長のたまちゃんが役務で疲れたときに、ほっとひと休み出来、リラックス出来る駅長室になれば幸いです。
また、今日は、今回の駅長室デザインもご担当いただいた、いつも大した仕事にならないのに、我がことのように和歌山電鉄をデザイン面でサポートしてくださっている両備グループデザイン顧問の水戸岡鋭治さんも、東京から駆けつけてくださいましたので、プロデュースいただいた、『スーパー駅長たま』のキャラクターの発表会も併せてさせていただきたいと思います。
今日からは、配布している時刻表もスーパー駅長たまちゃんのキャラクター付です。
全国のみなさまも、ぜひスーパー駅長“たまちゃん”に会いに、貴志川線ご利用の上、貴志駅に来ていただき、たまちゃんとともにこの和歌山電鉄をしっかり支えていただけたら幸いです。
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| 貴志駅駅長室 |
駅長室でくつろぐ“スーパー駅長”の たま です |
イラストになった“たま”もよろしくお願いします |
(special thanks ： 掲載の写真は 竹本 仁 氏 が撮影してくださったものです)
［リンク］ たま駅長を掲載してくださっていますので、ご覧下さい↓ 産経ニュース sanke,jp.msn.com
「イチオシ特集」コーナー ： 【アニマル大集合】 「スーパー駅長たま」貴志川線に乗りに来てにゃ
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平成20年度新入社員歓迎あいさつ
「自らを磨き、現場で光ろう！」
両備グループ代表 小嶋光信
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夢と期待と、ちょっぴり不安な気持ちで緊張している新入社員の皆様、両備グループ各社にご入社おめでとうございます！ 心から歓迎申しあげます。
これからいよいよ社会人の一歩を踏み出すわけですが、社員になって最初にしていただきたいことは、これまで育てていただいたご両親、ご家族の皆様、教育してくださった先生方に心から御礼申し上げて欲しいということです。
会社説明会のときに、両備グループの経営理念は「忠恕」、すなわち「真心からの思いやり」と説明しました。また、思いやりを持てず、自分さえ良ければ、人を騙してでも儲けてやろうという方は、我が社の社員には向きませんと言いました。まず最初に、皆さんを育ててくれたご両親や家族の皆様に、感謝するという気持ちで思いやりの精神を表していただきたいと思います。両備グループでは、まず「良き社員」の前に、「良き息子」であり「良き娘」であって欲しいと思います。
両備グループは、1910年の西大寺鉄道創立から100周年を迎えるにあたって、大改革をしています。今まで私たちを育ててくれた100年は、これから進む厳しい時代では、わずか10年くらいの変化であったかもしれません。それほど、ピークを越えた日本には、これからも環境の大変化があると予想されるのです。一時は一人あたりのGDPがアメリカを抜き世界一であったものが、2020年にはアメリカの2分の1になってしまうという推計が今年のお正月に日本経済新聞から発表されました。このままでは、今の生活が維持できないばかりでなく、日本から夢までも失せてしまいます。
この春スイスに行って、そこから日本を見直してみたら、本当にびっくりしました。ダボス会議で議論されていたことは「フォーゴットン ジャパン」すなわち「忘れ去られた日本」です。これからの日本は、何も問題解決できずに忘れ去られて行く国だと欧米人はレッテルを貼っているのです。その大きな理由は、衆参両院が自民、民主の2大政党のまた割れで、大事な国の改革が一歩も進まないとの評価でした。落ち目の日本であるというイメージに加え、実質的にも地方の経済力がどんどん弱っているのが現状です。
両備グループの改革の歴史
しかし、両備グループは違います。両備グループは、いつの時代の大変化のときも、思い切った改革が行われてきたのです。
両備グループは、1910年西大寺鉄道という軽便鉄道から生まれたと言いましたが、昭和30年代には、軽便鉄道の時代の終わりを予感し、西大寺鉄道を昭和30年代の半ばに閉鎖して、両備バスとして生まれ変わりました。そして、昭和40年代にはマイカー時代を予見して、今日のように垂直に水平に多角化を進めて現在56社、年商約1,400億円、経常利益約40億円、社員総数6,000人以上の企業グループに成長しました。
更に、最近とみに「両備グループは元気が良いですね」とよく言われるのは、和歌山電鉄や、中国バスの再生など、地域の皆様がお困りのことを、我々の提案と解決能力で、お客様のために事業化、再生化しているからです。そして、和歌山電鉄貴志駅のスーパー駅長、三毛猫「たま」ちゃんまでが頑張って、全国のアイドルとなって、急激に両備グループの存在が全国に有名になりました。
岡山市内で進めている「まちづくり」運動も、柳川ロータリーに建設した超高層マンション「グレースタワー」により、桃太郎大通りに約750戸のマンション群ができ、出石小学校跡地開発とともに岡山市内中心部の空洞化、土地価格の下落を防ぐ一助になりました。地方の時代は、その地域の産業力で決まります。岡山県は交通の拠点性が産業としての売りであることから、早島インター至近に8万坪の複合型流通センターを造り企業誘致を計りましたが、さらに第2弾、第3弾の開発を進める等、地域づくりへの企業努力をしています。
安心して働ける企業づくりを
地域に貢献するだけでなく、新しい100年にむけて、これからの激動する日本、その中の地方でも、安心して働ける企業づくりをしています。
我々は、両備グループの100年を振り返り、今までの企業経営にとって良かったものを残し、悪いものは捨てて、新しい100年を更に生き抜いていく、逞しい企業を作ることが100周年記念事業だとして頑張っています。今までの100年はこれからの10年と言ってよいぐらい時代の移り変わりは早いと言いましたが、企業体質が弱く、環境適応力の乏しい企業はあっと言う間に潰れてしまうと思います。社会に信頼され、皆さんがこれから働くであろう30～40年という人生設計が出来る、安心して働ける企業造りを目指しています。そのためには、皆さんがまず自分の専門性を磨いて、人の財産と書く「人財」となることです。
今までの100年近く企業を育んできて、これからも残して行かなくてはいけない企業の仕組みに「信託経営」と「労使強存・共栄」と、新たに付け加えた「能力主義的安心雇用」いう思想があります。
両備グループには交通運輸事業、情報関連事業、生活関連事業の3つのコアがあります。そして、それぞれの会社は、親会社、子会社の関係でなく、自主独立しています。しかもこの「信託経営」と「労使強存共栄」思想と「能力主義的安心雇用」で、ほとんどの会社が自立して黒字で経営されています。
しかしながら、信託経営が、時代とともに任せっぱなし経営に一部変わってしまっていますので、安全管理委員会、情報管理委員会などの安全面と、両備グループ監査室や、総務、財務、人事の各委員会など経営面の横グシを企業間に入れる「グリッドシステム」を取り入れたことで、問題点が次々発見され、企業の整備が進んでいます。今後はお客様へのサービス度をもっと上げる仕組みとして「ＣＳ（顧客満足）推進室」も取り入れます。
また、 「忠恕=おもいやり」 の経営方針として、
1. 社会への思いやりとしての 「社会正義」
2. お客様への思いやりとしての 「お客様第一」
3. 社員への思いやりとしての 「社員の幸せ」
を掲げました。
社会のために、お客様のために一生懸命働いて、皆さんが幸せになっていただきたいと、「両備ハッピーライフプロジェクト」を実行中です。社員の幸せを、自ら努力もしないで会社が幸せにしてくれると勘違いしている社員もいますが、まず努力して会社を支えるくらいの逞しい社員になることが、結果として隆々とした会社を造ることになり、自らも幸せになるのです。実際に中国バスの再生をして、いかに労使の問題が大事か、再確認することが出来ました。
日本を取り巻く４つの不安
今、日本中の人々が、何か日本はおかしいなと思っていると思います。大きく次の4つの不安があるといえます。
1. 生活不安
2. 健康不安
3. 老後不安
4. 教育不安
| 1. |
生活の不安は、世界の1，2位の所得でありながら、多くの人が、もっとお金をと思っています。みんなが良い住まいで、電化製品に囲まれて、昔は一家に一台の車と電話が、一人に一台になれば、いくらお金があっても足りません。「出を制する生活」に戻さなくては、生活も企業も社会も国も持たないでしょう。 |
| 2. |
健康ですが、生活習慣が勝手気ままで、自ら律せなくなったために、健康管理意識がなく、そのうえ欲しいものを買った残りを食生活で節約するために、栄養のバランスが目茶苦茶です。これでは、健康でいられるはずはなく、社会人の半数が未病もしくは病気で、40歳代では5人のうち一人しか健康な人がいないという有り様です。両備グループでは「両備健康づくりセンター」で健康の啓蒙を図るとともに、全国に先駆けて35歳から人間ドック受診を進めています。 |
| 3. |
老後の不安ですが、皆様はこれからというときで、老後など考えられないでしょうが、みんないずれ来るのです。年金の不安から、多くの人が老後に所得がなくなったら生きていけるか心配しています。みなさんの時代には、少なくとも70歳代まで元気に働いて生きることが大事になります。 |
| 4. |
教育ですが、今日の繁栄した日本は素晴らしい能力で築かれたものですが、その能力の基本の読み書きで、世界の1，2位であったものが、日本の学力は近年大幅に低下しました。世界で読解力8位から14位（1位フィンランド 2位韓国 3位カナダ）に、数学的応用力はなんと1位から6位に、この2000年から2003年で急落です（ＯＥＣＤ調べ）。それ以上に学ぼうという意欲、気力の減退が問題です。そして、人間としてどうやって社会の一員として暮らして行くかという躾が出来ていないことも問題です。 |
「何のために生きるのか」「何のために学ぶのか」「何のために働くのか」という"何のため"が分からなくては意欲も気力も沸きません。多くのみんなに何のためにと聞くと自分のためと答えます。自分のためなら、何の励みもありませんから、食べて、生活できて、欲しい物が買えれば良い程度になってしまいます。働くとは「はたを楽にする」とも言われますが、はた、即ち相手を楽にするためということを知ることです。「世のため人のため」と言いますが、自分が生活するという低い次元だけでなく、社会を良くしていく「人財」に育ってください。
幸せは人に与えた分しか自分にやってこない
奈良にある二月堂の掲示板に「幸せは、人に与えた分しか自分にやってこない」と書いてありました。また、京都の三十三間堂に「ふくらむ夢に咲かせる根気」と書いてありました。夢は一生懸命努力して、根気よく働いて達成されるのです。幸せは人に与えることで、自分も幸せになれるのです。
「桃栗三年柿八年」と言って、花が咲いて実をとるには最低３年掛かりますが、花も咲かず、実もつけぬうちに新卒の半分が3年以内に辞めてしまうという日本の状況はいかがかと思います。これでは、折角「夢」を求めて頑張っても、根気が続かず途中で辞めてしまっては、いつも人生をリセットしてしまっていて、一歩も進歩しません。人に仕事を通じて幸せを差し上げないうちに、自分だけの幸せを求めても、自分に幸せはやってきません。人間の筋肉もそうですが、苦しいな、止めてしまおうかと思って、でも、もうひと踏ん張りしようと努力したときにプッと付くのだそうです。働くことの多くは楽しいものですが、もし何かで壁にぶつかったときにはこの私の言葉を思い出して、3年はじっと続けて頑張って下さい。きっと人生の夢が咲き、幸せという実をつけてくれます。
自らを磨き、現場で光ろう！
両備グループは皆さんの夢と根気よい努力をサポートするための教育システムが充実しています。全体教育は「両備教育センター」で、専門教育は各社が積極的に行います。
健康は「両備健康づくりセンター」がサポートします。
そして、30代では「アンダー30」というグループ教育、30代前後からいわゆる「両備大学」としての経営管理基礎講座、「両備大学院」としての青年重役制度（ジュニアボード制度）と全国でも特色ある教育システムが整っています。これからは教育とジョブローテーションでキャリアアップするように、さらに人事制度を整えていきますから楽しみに、頑張ってください。
皆さんは宝石の原石のようなものです。何度も言いますが、自らを磨いて人の財産と書く「人財」という「世の中に役立つ人」に育ってください。
企業の力はお客様に接する現場で生まれるのです。これから、みなさまはその現場でまず自分を磨いてください。磨いているときは、時には痛いこと、つらいこともあるでしょう。しかし、その時は、自分が磨かれて、光ってきているのだと思ってください。そして、両備グループの光る星となって、幸せな人生を歩まれることを心から願っています。
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調印後握手をする小嶋代表(左)と中鉄バス・藤田社長 |
規制緩和の功罪が分かる、
中鉄バスと岡山電気軌道との
共同運行秘話と提言
両備グループ代表 小嶋光信
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規制緩和で、県北への郊外バスが主であった中鉄バスが長年の悲願であった岡山市内南部に路線新設するという「南下政策」に端を発した中鉄と岡山電気軌道の路線争奪戦は、岡山空港リムジンバスや免許センター線、神戸への高速線と紛争が広がり、一年に何回も運行ダイヤが変わるというクリームスキミングを生み、乗り場の問題も含めお客様に分かりづらい業者間の競争に発展しました。
岡山県のバス業界は、戦時統合が終戦で流れたため、岡山市内にバス会社が5社以上存在するという激戦地帯で、全国でも稀な地域でした。
しかし悪いことばかりでなく、そのために経営努力が進んで、旧来の補助金時代には補助金を貰わずに黒字の企業が3～4社あり、これまた全国で稀にみる経営実態の強い企業力を生みました。
ところが、平成14年に実施された規制緩和後、2社の競争は、顧客利便にはあまりつながらず、黒字路線への同時間帯運行による過密ダイヤを生み、時刻表が再三変わり、乗り場も同方面でありながら離れていて分かりづらく、お客様不在の戦いになってしまいました。
守りの岡電は攻めに回るとかなり強く、次から次へと中鉄の数少ない収益路線に進出して戦略的に優位に立っていましたが、私の心は晴れませんでした。
何とか不毛な体力勝負を改善しようと努力していましたが、経営部門ばかりでなく、両社の運転手さんまでが険悪になり、このまま放置すれば社会悪となる懸念を感じていたからです。
経営方針である「社会正義」にも、「お客様第一」にも、「社員の幸せ」にもつながらない、滅び行く地方バス業界の無意味な紛争としか思えませんでした。
思いというのは不思議なもので、平成18年の9月、私が歩いて出社している時、偶然散歩している中鉄バスの藤田社長を見かけました。
藤田社長に「一度ゆっくり話しませんか」と話しかけたら、「近々お伺いします」ということで会談の約束ができました。
会って話をすると、お互い経営者同士ですから、過去の恨み辛みはありますが、
| 1. |
お客様利便のためにお互い努力しましょう。 |
| 2. |
岡山県はバス会社が多すぎ、それがバラバラに運行しているので、何らかのコラボレーションをして、バスネットワークをちゃんと造りましょう。 |
| 3. |
現在の規制緩和では、地方バス路線が健全に維持できないので、業界正常化にお互い努力しましょう。 |
などと大いに話が盛り上がり、バス事業とお客様に対する思いはほとんど一緒であることが確認でき、私の方から、次回お互いの不毛な紛争を回避して、お客様に向かって分かりやすい、利用しやすい和解案を提示することをお約束して別れました。
翌月、岡山空港リムジンバスを共同運行し、市内の南部、北部に路線を整理する案を提示したところ、快諾を得ることが出来ました。
現場ではまだわだかまりがあって、疑心暗鬼の面がありましたが、トップ同士が揺らがなかったので、平成19年1月1日に空港リムジンの共同運行と南北の路線整理がスタートしました。
私は、半年間お互いの信頼関係が築けるか現場の様子を見ていましたが、これがあれだけ小競り合いした現場かと思うくらいスムーズに事が進んだので、昨7月11日に藤田社長に会談の申し入れをして、お互いの輻輳する53号線の天満屋バスステーションを起点とする津高営業所、半田山、国立病院、免許センターの4路線の共同運行化と、180号線を中鉄路線に一本化することを提案しました。
一方でご当局が中心になって岡山駅構内の方面別による乗り場を一本化するご提案がありました。
内容は短絡的にただ会社の違う、同じような方向に走るバスを同じ乗り場から出せば良いというご意見でしたが、それではダイヤの調整が出来ずに、同じ時間帯に乗り場にバスが重なり捌(さば)けず、混乱が生じ、安全にも支障が出ることをあまりご存じでなかったようです。
また同じ方向に走っていても、市内バスと郊外バスは最終到着地が違うので、方面別といっても同じ乗り場での調整が難しいのが実態です。
従って、どうしても共同運行化し、お互いが自主的に便数や時間を譲り合わなければ、方面別が結果として顧客利便には繋がらないので、今回の共同運行化を急いだのです。
話し合いの後、基本的な気持ちは同一であることを再確認でき、昨8月15日に最終案を藤田社長に提示しました。
今回は少し回答に時間がかかりましたが、昨11月14日にトップ会談での最終合意をみて、現場の話し合いで実務的な問題を整理して、この2月6日に無事調印式を済ませました。
藤田社長も私も、お互い晴れ晴れとした気持ちで、調印が出来ました。実施は7月1日が目標です。
これで中鉄バスとの懸案事項は全て解決しますので、次は本年中に両備グループの両備バスと岡電バスとの路線再編をすれば、岡山市を中心としたバス路線は極一部を除いてネットワーク化と効率化が共に達成され、お客様に分かりやすい体制になると思います。
そして、今後は如何に公共交通の利用促進と環境問題の解決とをパラレルに進め、利用客を増やすことが課題になります。
ちなみに、今回の共同運行で、同じ時間の無駄な便数を調整すれば約500トンの二酸化炭素の排出を抑制できます。
今回の不毛な競争で分かったこと
規制緩和の本来目指したものは、正常な競争で、運賃やサービスの改善や、路線や運行回数の増加などの効果ですが、現実は岡山県では16％以上の路線が消え、過当競争を誘発して、企業運営を危うくしただけに終わってしまいました。
これはタクシー業界も同じで、供給過剰で運収があがらず、生活がやっとという状況の地域に増車を生み、不法駐車で街の混乱に拍車がかかり、劣悪なサービスの業者の参入で業界全体の信頼すら揺らぎかねない状態を引き起こしました。
また、多くの地方鉄道は廃止を余儀なくされ、移動手段のない限界集落を生み、地方の活力をそぎ落とすだけでした。
本来規制緩和は、規制によって供給力を制限され、あぐらをかいている業界に規制を緩和することで競争を生み、価格やサービスの向上で消費者有利に進められるべきものです。
従って、供給より需要が多いということが前提ですが、公共交通の規制緩和は誰がミスリードしたのか、首都圏の状況を日本全体と勘違いしたのか、はるかに需要の少ない、供給力を確保しなければならない地域と業界に致命傷を与えて、地方の衰退に拍車をかけたとしかいえません。
規制緩和という理想論に酔ったのか、首都圏だけを必要な日本と曲解したのか、国を危うくする大失策です。
中央の審議会は、少なくとも学者や有識者は中央、地方半々の委員で構成しなくては、今後も大間違いをすることになるでしょう。
その上、貸切事業免許によるツアーバスという路線バス事業まがいの高速バスの安売りを、法の不備を突かれて認めたことで、安全・安心までも揺らぐ結果になりました。今後、法の整備をせず、これを安全問題だけにすり替えると、さらに混乱に拍車をかけるでしょう。
我々の使命は、安全・安心の地方公共交通を、将来絶対必要になる超高齢社会まで、きちんと保持して次に伝えることです。
公共交通は損得だけで考えるものではありません。
儲かっても、儲からなくても、地域として確保しなくてはならない交通手段で、いわば地域の福祉です。
今までは道路を作れば、そこに車が走って国民の利便が向上したのですが、高齢社会では自分で車を運転できません。
動く歩道を全部つけるわけもいかず、必然的にバスや鉄道が「動く歩道」代わりに必要になるのです。
「韓国バス事情」（2007年10月）でもお話しましたが、日本は財政が苦しくなり、貧すればドンするで、多くの責任を民間に押しつけて、蛇の生殺しみたいに地方を足のない不便な地にして、衰退の一途をたどるのではと懸念しています。
幸い新年度にはバス事業者の経営努力を認めた先進的補助金制度に改良されますが、これとともに、公共交通の公的整備と民間の経営努力による効率化を更に進めなくてはなりません。
地方公共交通への提言
国民に安心・安全で信頼できる地方の公共交通ネットワークを維持するためには、
| １．21世紀地方公共交通再生プランの提言 |
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高齢社会の交通福祉政策と環境への配慮を目的として、地方の公共交通の再構築を図るために、ＴＤＭ（交通需要政策）の一環として、「公有民営」方式で、天然液化ガス使用のバリアフリータイプのバスやＬＲＴと鉄道などを整備し、ＩＴとＧＰＳを利用した地方公共交通マネージメントシステム（仮称）を投入して、有機的ネットワークとして地方公共交通を「見える化」する。予算規模、財源は道路特定財源を利用し、毎年2～3,000億円規模の10年計画で、世界最高水準の公共交通ネットワークを目指す。 |
２．新たに地方道路・交通審議会を提言 |
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審議会を首都圏と切り離して、地方独自の道路、交通を連携的に審議する地方出身国会議員と地方の学者と有識者の会を新設して、魅力ある地方造りをする。 |
３．公共交通とマイカーの共生プランの提言 |
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世界に日本が環境問題を積極的に取り組むアピールも含め、都市への通勤・通学は原則マイカーと共生するパーク＆ライドを制度化し、都市へはバス専用道路やＬＲＴを利用するという「歩いて楽しいまちづくり」を実践し、中心市街地の活性化と都市環境の良化と、交通事故の減少を図る。財源の多くは、ソウルやロンドンで導入して成功している都市に3人未満で進入する自家用車とバスレーンの駐車違反と通行妨害の罰金で、ロードプライシングする。 |
閉塞感いっぱいで将来の見えない現状打破のために、思い切った政策で、日本のため、地域のため、未来を担う若者のためにも、地方の足を確保するように頑張らなくてはなりません。
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夢二郷土美術館が世界のミシュランの一つ星に
夢二郷土美術館 館長 小嶋光信
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今年は、早々から両備グループに、また嬉しい知らせが入ってきました。
あの世界的なブランドであるミシュラン（正確にはミシュラン・ボワイヤジェ・プラティック・ジャポン）が発行した２００７年版旅行ガイドの日本編に、我々の夢二郷土美術館が掲載され、一ツ星にランクされたのです。
その評価は、
「竹久夢二（１８８４－１９３４ 画家、デッサン画家、イラストレーター）にささげられた美術館。その描線の繊細さは"日本のロートレック"という名声をもたらした。数々の掛け軸の画やイラスト集は、主題の中に多くの洗練された繊細さ、優美さを描き出しています」
というものです。
詩人でもあるという評価が入っていれば、世界でも詩人であり、画家であり、イラストレーターでもあり、デザイナーでもありというマルチアーティストは類稀なので、ひょっとするともっと星を稼げたかも知れません。
きっと、夢二の詩を英語等の外国語に翻訳して紹介すれば、世界でもっと共感が得られると思いました。
また、私たちが応援している津田永忠の手になる岡山世界遺産の一つである「岡山後楽園」も三つ星という快挙です。
岡山城や林原美術館も入っていますので、たちまち岡山カルチャーゾーンが、世界に紹介される誇りになったことは本当に嬉しいことです。
岡山県にとっては、その他に倉敷美観地区や大原美術館も入って、文化県として大いに気を吐けます。ミシュランに載って、"ミシラン"外国のお客様や、日本国内からも再発見のお客様がいらっしゃっていただければ、本当に嬉しいことです
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| 竹久夢二 |
夢二郷土美術館 本館（岡山市浜） |
『櫻さく國 白風の巻』より |
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たま駅長が“スーパー駅長”に特別昇進
和歌山電鉄 社長 小嶋 光信
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たまちゃんパワーには、びっくりしました。
昨年1月5日に「客招き担当」として猫のたまちゃんを貴志駅駅長に任命して以来、大活躍で、まさかお客様が7％以上増えるとは、想像もしませんでした。
まさに"たまちゃん様々"で、"たまたま"の大ヒットです。
たまちゃんの飼い主である貴志駅お隣の小山商店のおばちゃんから、公道にたまの猫舎が引っかかっていて、立ち退きを命じられたため、駅舎の中にたまを置いて欲しいとお願いを受けたのが始まりです。
それで、たまちゃんをひと目見れば、これが堂々たる三毛猫ちゃん。たまちゃんと目があった瞬間、ピカッとたまちゃんの駅長姿が頭にひらめきました。
おかげで人助けならぬ「猫助け」で福を頂戴しました。
もちろん、「いちご電車」や「おもちゃ電車」はじめ、地域のみなさまの応援との相乗効果です。
貴志川線は、毎年5％以上お客様の減る典型的な地方鉄道路線でしたが、「乗って残そう貴志川線」という住民パワーや、行政や政治のみなさまのご支援に背中を押されて、両備グループの岡山電気軌道が中心になって再建することにしました。
住民の一員ではありますが、まさか猫のたまちゃんまでも再建に自ら汗をかいてくれるとは、感激です。
就任一周年を記念し、この1年間の貢献に感謝して、このたび特別昇格として課長職の「スーパー駅長」に任命することにしました。
昇格祝いは、新しい駅長室の新設（後日）と、スーパー駅長を示す金線入りの帽子と、スーパーの"S"の字の入った駅長バッジです。
私の個人としてのお年玉は干支のねずみの猫じゃらしと、カニカマスライスです。
昇格式は、これが地方鉄道の駅かと思わせるような賑わいぶりで、お祝いに駆けつけて下さったお客様と、全国からのマスコミのみなさんの取材でごった返しておりました。
和歌山市長の大橋さんも、個人として駆けつけて下さいました。
たま人気には全く"たまげた"です。
元気の良いよさこい集団『風猛乱舞』の賑やかな踊りと、観客のあまりの人いきれに、たまは緊張のあまりか、カニカマスライスはちょっと食べただけでしたが、干支のネズミの猫じゃらしには、興奮して飛びついて、猫パンチをあびせ、大ご機嫌でした。
この勢いで出世すると、ひょっと社長になるかも…。
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| マスコミの皆さんに大勢お集まりいただきました |
“スーパー駅長”の たま です |
助役共々、これからもがんばります！ （たま） |
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平成20年両備グループ代表年頭所感
チャレンジ５で日本一！ 『現場力を磨く』
両備グループ代表 小嶋 光信
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あけましておめでとうございます！
家族のみなさんとご一緒に素晴らしい新年を迎えられたこと、お慶び申しあげます。
昨年は、「チャレンジ5で日本一！」運動の2年目として、色々花の咲いた年でした。
お正月、和歌山電鉄貴志駅長に三毛猫「たま」を任命したことが"招き猫"になったのか、テレビ番組『日経スペシャル ガイアの夜明け」（テレビ東京系列）に和歌山電鉄と中国バスの2件の再生が取り上げられるなど、全国に両備ありと大いに話題になった年でした。
とかく暗くなりがちな企業再建を、明るく、話題性をしっかりもって再生ができていることは、現場で頑張っている社員のみなさんのひたむきな努力の結果だと感謝しています。
「おもちゃ電車」（和歌山電鉄）や本皮シートの観光バス「ファーストグレース」（両備観光）の投入、募集型ツアー商品「ゆりあな季(とき)」（両備観光）での質の高い旅の提供、新たなタクシーサービスの提案と需要の創造を目的とした「両備グレースタクシー」の開業など、運輸交通系の話題だけでなく、情報系でも、豊かな地域社会の実現に貢献できるよう地方自治体向けソリューションを統合した新ブランド「R-STAGE(アール・ステージ)」（両備システムズ）の発表や、特定健診・特定保険指導義務化に伴う新しいサービスの投入（両備システムズ）など、久しぶりに大きな話題がありました。
販売系では、9年ぶりに両備ストアが食品スーパー「リョービプラッツ」を核とした複合型ショッピングセンター「Ｐモール藤田」を新規開店でき、食品スーパー事業の新たな方向性を示しました。
また、事業活動だけでなく、両備の財団（両備てい園記念財団）がささやかな応援をしてきたフィギュアスケートの高橋大輔選手が、世界フィギュアで銀メダルに輝きましたし、津田永忠顕彰会が提案した「近世岡山の文化・土木遺産群－岡山藩郡代津田永忠の事績－」の世界遺産登録への取り組みも、みなさんのご協力もあり、行政に正式に取り上げていただき、文化庁へ提案されました。岡山の誇りが着実に育っていると思います。とかく世界遺産は観光面のみ取り上げられますが、白川郷（岐阜県）で効果が見られたように、世界遺産登録で地元の誇りが生まれ、若者が地域に戻り、出生率も全国有数に高まったそうです。地域の誇りが、地域を活性化させるのです。
「チャレンジ５で日本一！」の2年目となる昨年の取り組みは次の通りです。
1. 両備ホールディングス(株)の発足
企業体質の良い両備バス(株)と、成長力のある両備運輸(株)の合併で、成長力も企業体質も良い企業を目指して両備ホールディングス(株)を創り、私の約30余年にわたる企業経営の経験の集大成として、中小企業型の事業クラスターとしてのホールディングスを開発しました。
ヒト・モノ・カネという経営資源は両備経営サポートカンパニーで一元管理し、各カンパニーは必要な経営資源だけを使って効率的な経営をするという方式です。
大きな組織では大企業病になりますし、小さな組織では目先の効率経営はできますが、規模の利益と、事業と人材の成長性を享受できません。小回りが効き、その上企業力を発揮できる体制を目指しています。両備経営サポートカンパニーもプロフィットセンターとして、各カンパニーに経営資源の貸付だけではなく、余剰経営資源の効率的運用で収益体制を目指して、最小の間接費になるようにオペレーションをします。
大企業の経営の研究はたくさんあるのですが、我々のような地方企業の経営の仕組みは、誰も教えてくれないのです。両備型の経営を開発して、効率的で、成長力の強い体質造りをしなくてはなりません。
通常、これだけの大きな合併では、インターフェースが取れるまで2～3年かかりますが、ごく一部の社員に意識改革の遅れが見られるものの、社名も変え、本社も変え、人心も一新しましたので、新しい両備のパワーが生まれてきていると評価しています。
ちょうど燃料の大高騰、サブプライム問題での景気不安、政情の不安定という逆境の出発になったので、締まった良い企業体質が生まれると思います。みな順境の船出を望みますが、『順境は人を殺し、逆境は人を育てる』の例えのように、企業も苦労を重ねるほど、強い体質が生まれるのです。
2. グループ企業の体質整備
- ア）両備グループ安全管理委員会 創設
- 松田副社長（両備ホールディングス）を中心に、『日本一安全な運輸企業』を目指して、内部監査体制と教育、ヒヤリハット事例の分析に基づく新たな教育体制の導入など、安全管理体制の再構築をしました。乗務員さんが本気になれば、有責事故ゼロは実現出来るということをいくつかの職場が証明しています。多くは注意不足の自損的事故で、プロの運転手としては恥ずかしい事故が多いのです。徹底した安全意識をつくりましょう。
- イ）両備グループ監査室 創設
- 佐藤専務（中国バス）を中心に、目利きで経験豊かな専務、常務、役員経験のあるＯＢ4名を両備グループ監査役に任命しました。社長の守備範囲が広がっていますので、経営理念、経営方針、経営目標がキチンと執行されているか、5つの執行責任（業績・改善・人材育成・方針徹底・次代の種まき）を果たして、問題の解決や、事業拡大の戦略が熱心に計られているかなど、社長を補佐してチェック、評価と指導的監査を実施していただいて、かなりの効果が出てきました。
- ウ）両備グループのコアの整備
- 両備グループのコアは運輸・交通部門、情報部門、生活関連部門の3つですが、両備情報グループ長に坂本副社長（両備システムズ）を、両備トランスポートグループ長に三村常務（両備ホールディングス）を、両備タクシーグループ長に大西専務（岡山交通）を任命し、一体化したオペレーションの必要な部門の経営力を高める努力をしています。飲食関係は長久副社長（中国商事）を中心にまとめていきます。それぞれの各社がしのぎを削ると同時に、経営力と品質の一体化を目指します。
- エ）両備グループ情報管理組織 立ち上げ
- 徹底した情報化と情報セキュリティの構築のために、最高情報責任者（ＣＩＯ）に坂本副社長（両備システムズ）を任命し、委員会を創設しました。
- これまでの総務・人事・財務の3委員会に加え、縦型の組織に横グシを入れて、P（プラン）・D（ドゥ）・C（チェック）・A（アクション）のサイクルをキチンと回す体制づくりをほぼ完成させました。これは「経営管理のグリッドシステム」と言います。
- オ）新しい企業の両備グループ加入
- フェリー部門では小豆島航路の日生－大部間の「瀬戸内観光汽船(株)」に加え、池田－高松航路の「国際フェリー(株)」も加わり、岡山県から海上2航路で小豆島に入り高松に抜けるという、本州と四国につながる航路が完成しました。これで、航路戦略が効果的に運用できるようになり、小豆島の発展に寄与できると思います。
- タクシー部門も岡山交通が広島県福山市に新営業拠点となる「福山両備タクシーカンパニー」を新設したほか、尾道市には中国交通の事業を引き継いだ新会社「(株)中国交通」を設立し営業開始するなど、拠点が広がってきました。
- また物流部門では、共栄運輸倉庫グループが仲間入りし、空白地帯だった北関東や北陸、信越などの拠点が広がったばかりでなく、冷蔵・冷凍輸送と保管、防爆倉庫や静脈物流などの新たな仕事のノウハウも加わり、今後の付加価値の高い仕事へのシフトが可能になりました。
昨年は『速・考働』をテーマに、チャレンジをして、多くの改革や再生、Ｍ＆Ａなどを素早く出来た年といえるでしょう。また、提案制度もやっと緒について、情報系や製造系などの理系だけでなく、交通・サービス業や管理部門で良い提案が出始めました。
平成20年のテーマは、"チャレンジ5で日本一！『現場力を磨く』"です。
- 「お客様第一」と経営方針にうたっていますが、現場で直接お客様に接するカウンターやレジ、運転職、観光ガイド職、営業、電話応対等の業務だけでなく、私たちが行なう全ての業務上にあるお客様との接点で、本当にお客様第一になっているでしょうか。
お客様不在で自分たちに都合の良い論理で仕事をしていないか、管理職が現場に出向かず現場任せになっていないかを今年は徹底的にチェックし改善します。
お客様に向かっての商品・サービスのレベルアップを前提に、ムリ・ムダ・ムラを排除した効率的な仕事になっているか、同じ記入を何回もくりかえすような事務処理になっていないか、さらには情報化された効率のよい業務体制になっているかを徹底的に分析して、現場力を磨いてください。
現場力の基本は５ＳＡＦ（整理・整頓・清潔・清掃・躾＋挨拶と服装・態度）です。両備ストアが岡山市藤田にリョービプラッツを出店する際、地元の方々は当初大手企業の誘致も希望していたようですが、「両備の社員は我々にも挨拶してくれる」ということで、「大手より両備が良かった」と言ってくださいます。再建中の中国バスでも「運転手が挨拶してくれた」と、意識改革を評価してくれています。挨拶ひとつでお客様の評価が様変わりするのです。
"現場力を磨く"ツールとして、プロジェクトチームやＱＣ活動、ＡＢＣ分析やブレーンストーミング、ＫＪ法を学び、分析力を磨いてください。
今日やっていることを、明日も同じレベルでやっていては進歩が無く、恥ずかしいことだと思って、「改善・改革」とより良い提案を進めてください。
- 交通・運輸部門は日本一安全・安心な運輸企業を目指して、現場力を磨いてください。点呼にもプロジェクションを取り入れ、ヒヤリハットを「見える化」して、運転手さん一人ひとりが、自分の無事故方針を確立してください。もちろん安全管理の機器導入も進めます。
- 情報部門や交通運輸部門など時間外や休日出勤の多い現場は、効率的な仕事の仕方を徹底的に追及して、「社員の幸せ」と現場力を一致させてください。
- グループの地盤が岡山県を中心に西日本エリアに片寄った経営ですが、これから首都圏シフトを徹底的に進めます。首都圏一極集中は留まるところを知らず、「上りゆく首都圏」対「落ち目の地方」という縮図となっています。地方企業として生き残っていくためにも、成長力の高い首都圏をキャッチアップします。できれば首都圏とその他の地域の収入を、10年以内に五分五分まで持っていきたいと思っています。
- 情報化を進めて、情報を駆使した新事業の構築に努力していきます。これからの商売は、メーカーと運輸業と情報業があれば、極端に言って無店舗でもできる時代になりました。その点、両備グループはその大事な２つの要素の事業を持っていますから、知恵を絞ってそれらの事業のコラボレーションを進めれば、新事業は生まれやすいのです。
- 両備ハッピーライフプロジェクトを通じて展開している「社員の幸せ」ですが、昨年は健康面でメタボリックシンドロームを取り上げ、「両備健康塾」で大いに成果をあげました。しっかりした能力とやる気があれば、健康で働きたい年齢まで働いて、年金がどうの、保険がどうのと他力本願で大騒ぎしなくても、幸せに生きられるのです。
「健康」で「働く能力」と「やる気」があれば、年を取っても職場を確保することが企業の責務です。
今年は、みなさんに「人生計画」を学んでいただき、これを実行すればもっと幸せになるということを伝えたいと思います。
人生のステージには、計画が必要です。若いときは「青計」で結婚し家庭を築き、中年になれば「壮計」で家や老後の蓄え、子息の結婚を考え、さらに歳を重ねた「老計」では、老いてみんなに迷惑をかけない人生計画を造ります。一歩先を考えれば、人生の不安は少なくなり、行きあたりばったりの根無し草の人生を歩まなくてもよいのです。計画的な人生を送るためにも、企業経営が安定していて、将来が見えなくてはいけないのです。
現場力を磨くためには、まず自分自身を磨くことが大切です。今年も健康と安全に留意して、大いに頑張りましょう！
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水戸岡鋭治デザイン顧問
